Foto: iz javnih virov
Nekateri avtomobili združujejo udobje samodejnega menjalnika in funkcionalnost ročnega menjalnika z dodatnimi prestavami
Vožnja avtomobila s klasičnim hidromehanskim samodejnim menjalnikom (samodejni menjalnik) pogosto spominja na nekakšno tekmovanje med voznikom in elektroniko. Sistem poskuša čim prej prestaviti v višjo prestavo, da bi prihranil gorivo in zmanjšal število vrtljajev, voznik pa želi ohraniti oprijem in normalno vozno dinamiko.
Pri tem “tekmovanju” lahko pomagajo načini, ki se uporabljajo v nekaterih avtomobilih s samodejnim menjalnikom. Ugotovimo, kdaj je treba uporabiti prestavo L, kaj pomeni in kako se razlikuje od drugih načinov.
Kakšen je namen prestav 2 in L pri samodejnem menjalniku – kaj pomenita?
V sodobnih avtomobilih je vse narejeno z elektroniko, vendar je bilo pri starih avtomatskih menjalnikih krmiljenje veliko bolj “ročno”. Na izbirni ročici je bilo mogoče videti celo vrsto oznak – črk in številk, katerih pomena brez priročnika ni lahko razumeti.
Številni vozniki dodatnih načinov preprosto niso uporabljali, saj so se bali, da bi škodovali tehniki. Čeprav bi lahko v določenih situacijah resnično pomagali.
Kdaj vklopiti L na samodejnem vozilu
Eden najbolj skrivnostnih načinov je “L”. Pogosto so ga skušali razvozlati kot Low (nizki), Long (dolgi) ali celo Last (zadnji). V bistvu gre za zaklepanje nižje prestave, vendar veliko ljudi še vedno ne razume, kdaj vključiti prestavo L.
Ko je vključena prestava “L”, menjalnik zaklene višje prestave. Avtomobil dejansko vozi samo v prvi prestavi – podobno kot pri ročnem menjalniku, ko je v “prvi” in voznik ne prestavlja naprej.
Zakaj je pri samodejnem menjalniku na voljo način L? Predstavljajte si situacijo: avto je v rahlem snegu, globokem blatu ali na razmočeni cesti. Stari avtomati niso imeli sistemov, ki bi prepoznali površino in prilagodili algoritem. Voznik pritisne na plin, motor poveča vrtljaje, menjalnik pa “misli”, da avto pospešuje, in začne povečevati prestave.
Posledica je zdrs: kolesa se hitreje vrtijo, oprijem se izgubi in avto se še bolj pogrezne.
Z ročnim menjalnikom bi lahko voznik previdno začel z nižjo prestavo, pri čemer bi ohranil zmerne vrtljaje in oprijem pnevmatik. Po drugi strani pa je avtomatski menjalnik običajno prestavljal navzgor brez omejitev.
Način “L” rešuje to težavo: prva prestava ostane vklopljena ves čas, kar omogoča počasno premikanje “v napetosti”, brez nepotrebnega prestavljanja. Vendar pa v težkih razmerah samo to morda ne bo dovolj.
Zakaj 2 pri samodejni prestavi in kakšna je razlika med načinoma “2” in “3”?
Izkušeni vozniki vedo, da za izhod iz resnega terenskega položaja ni pomemben le oprijem, temveč tudi vztrajnost. Včasih morate nekoliko pospešiti, da se prebijete skozi niz lukenj, luž ali snežnih zametov.
Če vozite izključno v prvi prestavi, bo hitrost premajhna. Tu pride na vrsto način “2”. Ta omogoča, da menjalnik deluje samo v prvi in drugi prestavi, ne da bi prestavil v tretjo prestavo.
To omogoča nekoliko močnejše pospeševanje, hkrati pa se izognete nepotrebnemu povečanju prestave. Druga stopnja omogoča pridobitev najmanjše potrebne hitrosti in “preskok” problematičnega območja zaradi zagona gibanja.
Način 3 in vožnja v gorah
Način 3 ima podobno načelo – menjalnik ne prestavlja nad tretjo prestavo. To je uporabno pri vleki prikolice, vožnji v hrib ali po klancu navzdol.
To je še posebej pomembno v gorah: omejitev prestav pomaga izkoristiti zaviranje z motorjem in zmanjša obremenitev zavornega sistema. Vendar pa lahko dolgotrajna uporaba tega načina pri spustih pospeši obrabo menjalnika in pretvornika navora.
Ali uporaba prestav v obliki črke L prihrani gorivo?
Ko ljudje vidijo avtomobile s starim samodejnim menjalnikom, domnevajo, da imajo vsi zgoraj našteti načini neko neizrečeno prednost, na primer, da varčujejo z bencinom.
Vendar žal ne – način “L” na samodejnem menjalniku običajno ne prihrani goriva, temveč nasprotno – poveča njegovo porabo v večini razmer na cesti.
Starejši modeli avtomobilov s samodejnim menjalnikom so zaradi svoje zanesljivosti in večnamenskosti zelo iskani, zlasti med ljudmi, ki ne zaupajo sodobni elektroniki.
